2010年首季度全国船舶工业经济运行情况

2010年一季度，我国船舶工业保持平稳发展。造船完工量持续大幅增长，主要经济指标稳步提升，行业发展开局良好。一、经济运行的基本情况1、造船三大指标一季度，全国造船完工量1456.9万载重吨，同比增长128%；新承接船舶订单826.3万载重吨，比去年同期增长约9.5倍；截至3月底，手持船舶订单量18410.5万载重吨，比上年底手持订单量下降2.2%。根据英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，按载重吨计算，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的41.1%、47.8%、37.3%。2010年一季度世界造船三大指标市场份额 指标/国家世界韩国日本中国2010年1-3月造船完工量万载重吨3545.9 1041.9 842.6 1456.9 占比重%10029.423.841.1万修正总吨1116.4 340.7 234.0 417.4 占比重%10030.521.037.42010年1-3月新接订单量万载重吨1729.7 670.9 24.5 826.3 占比重%10038.81.447.8万修正总吨502.9 153.9 10.5 283.2 占比重%10030.62.156.32010年3月底手持订单量万载重吨49335.4 16759.4 9865.9 18410.5 占比重%10034.020.037.3万修正总吨15325.4 5079.6 2687.6 5266.6 占比重%10033.117. 534.4注：此表世界数据来源于克拉克松研究公司，并根据中国的统计数据进行了修正。中国造船三大指标数据包括100总吨及以上钢质机动海船及3000载重吨及以上钢质机动内河船；修正总吨数据仅包括海船。2、工业总产值一季度，全国规模以上船舶企业完成工业总产值1427亿元，同比增长24%。其中船舶制造业1099亿元，同比增长24.3%；船舶配套业157.8亿元，同比增长25.7%；船舶修理及拆船业157.9亿元，同比增长18.9%。1-3月，船舶工业总产值增速比上年同期下降18.9个百分点，其中船舶制造业、船舶配套业增幅分别下降25个百分点，船舶修理及拆船业增幅提高10.1个百分点。3、出口交货值1-3月，规模以上船舶企业完成出口交货值634亿元，同比增长16.5%。其中，船舶制造业532亿元，同比增长16.1%；船舶配套业23.2亿元，同比增长42.1%；船舶修理及拆船业70.8亿元，同比增长11.8%。一季度完成的船舶出口交货值增长幅度比上年同期下降13.3个百分点，主要是船舶制造业增幅下降23个百分点放缓了整体增速。船舶配套业、船舶修理及拆船业增幅分别增加41.6和14.2个百分点。4、重点监测企业统计数据显示，一季度，全国79家重点监测船舶企业实现主营业务收入588.3亿元，同比增长12.2%，实现利润59.3亿元，同比增长20.2%。二、经济运行中存在的问题1、造船市场仍然低迷，形势依旧严峻从数字看，我国一季度新承接船舶订单量比去年同期大幅增长9.5倍，但是这种高增长是建立在去年同期接单量极低的基数上，比2008年同期则下降了37.2%。事实上船市低迷没有改变，今年1-3月份的月均订单成交量维持在200多万载重吨，新单难求局面仍在延续。2、造船成本快速上涨，船舶企业面临双重压力受国际原油和铁矿石价格上涨的推动，从去年12月份开始，我国原材料、燃料和动力价格不断上涨，特别是船用钢材价格一路飙升，给船厂带来很大的成本压力。据了解，按目前新船价格测算，钢材成本约占全部造船成本的35%，钢材价格每上涨10%，将增加造船成本3.5%，同时本次钢材价格上涨发生在船舶市场萧条期间，船舶企业将面对船价下跌与钢材价格上涨相叠加的双重压力。三、 船市动向专家认为，未来船舶市场在以下三个方面值得我们密切关注：一是新船价格走势已经由过去的“快速下跌”转向“缓慢下行”，极个别船型甚至有企稳的迹象，这种状况能否延续，或船价是否接近底部尚待观察。二是低价营销策略使得韩国船企囊括一季度全球大部分订单，并且基本上为出口船订单，我国造船企业面临的竞争压力空前加大。三是与过去一年相比，一季度欧洲各国船东，特别是希腊船东订船明显活跃，对市场起到积极推进作用，下一步的动态值得造船界关注。